Fahrerassistenzsysteme

12:30 Check-in bei Kaffee und Tee

13:00 Beginn der Fachkonferenz. Begrüßung durch IIR und den Vorsitzenden Trends

13:05 Von der Gegenwart in die Zukunft – die Entwicklung von Fahrerassistenzsystemen bis zum autonomen Fahren

• Historischer Rückblick
  
• Automatisierungsgrade
  
• Herausforderungen in der Automatisierung der Fahrzeugführung
  
• Zukünftige Trends und Roadmap

Dipl.-Ing. Dr. techn. Arno Eichberger, Leiter Fahrerassistenz, Fahrdynamik, Fahrwerk, Institut für Fahrzeugtechnik TU Graz

13:45 Der Wandel des Autos – Anforderungen an die Automobilzulieferindustrie durch neue Entwicklungen

• Besondere Merkmale von autonom fahrenden Fahrzeugen
• Auswirkungen auf die Funktionsdefinition von Fahrerassistenzsystemen
• Offene vs. geschlossene Bordnetzarchitektur
• Herausforderungen aus Engineering Sicht

Dr. Werner Schimanofsky, Geschäftsführer, Kämmerer GmbH

Geänderte Anforderungen und neuer Nutzen

14:15 Herausforderungen der Automatisierungsgrade

• Integration
  
• Störungen
  
• Sensing und Sensorik

Dr. Miklos Kiss, Leiter Vorentwicklung Fahrerassistenzsysteme, Audi Electronics Venture GmbH

15:00 Sensing Application – Die Bedeutung von Sensoren für ADAS und autonomes Fahren

• Einsatz von Sensorsystemen
  
• 77-GHz Radarsysteme
  
• Kombination Sensorik mit Kommunikation und Datenverarbeitung
  
• Sicherheitskritische Automobilanwendungen
  
• Sensorik im autonomen Auto

Univ. Prof. DI Dr. Andreas Stelzer, Leiter Abteilung Hochfrequenzsysteme, Institut Nachrichtentechnik & Hochfrequenzsysteme, Johannes Kepler Universität Linz
DI Dr. Reinhard Feger, Assistant Professor, Institut Nachrichtentechnik & Hochfrequenzsysteme, Johannes Kepler Universität Linz

15:30 Kaffeepause

16:00 Systemwissen – die Kunst des Zusammenspiels von Mechanik, Elektronik und Software

• Vernetzte Steuergeräte
  
• Netzwerkkommunikation
  
• Bordnetzarchitektur
  
• Kalibrierung – Abweichungsstellen finden und beheben
  
  

16:30 Human Machine Interaction - Interaktion von Fahrer und Fahrzeug im Kontext (Semi-) Autonomes Fahren

• SAE Level
• Übernahmesituationen
• Multimodale Interfaces
• Fahrerablenkung

Mag. Sandra Trösterer, Center for Human-Computer Interaction, Department of Computer Sciences, Universität Salzburg

17:00 Man or Machine – The Path to Zero Accident Driving

• Development in car safety systems
• Driver Assistance Functions and Products incl. Use-Cases
• Human Machine Interface
• Automated Driving & connected mobility

Dipl.-Ing. Hanno Miorini, MBA, Verkaufsleiter Mobility Solutions Österreich und Osteuropa, Robert Bosch AG

17:45 Abschließende Zusammenfassung durch den Vorsitzenden

Möglichkeit zu Diskussion und Fragen

18:00 Ende des Fachprogramms

18:45 Abendveranstaltung: IIR lädt zum gemeinsamen Abendessen

08:30 Guten Morgen! Start in den Konferenztag bei Kaffee und Tee

09:00 Mobilitätszukunft autonomes Fahren

• Automatisationsgrad
  
• Charakteristika des selbstfahrenden Autos
  
• Problembereiche
  
• Komplexität der Systeme
  
• Infrastrukturkommunikation

DI Franz Lückler, Geschäftsführer, ACstyria Autocluster GmbH

Test & Measurement Roadmap

09:30 Sicherheit im Bereich von Nutzfahrzeugen

• Steigende Anforderungen an Sicherheit, Qualität und Zuverlässigkeit
  
• Hilfreiche Assistenz im Bereich der Nutzfahrzeuge
  
• Fernverkehr
  
  

10:15 Validierung – Sicherheit trotz explodierender Komplexität

• Komplexität in der Validierung von Fahrerassistenzsystemen
  
• Sensorik und Umwelteinflüsse
  
• Einfluss der agilen Software-Entwicklung
  
• Test in virtueller und realer Umgebung
  
• Framework für Validierung (teil-) automatisierter Fahrzeuge

DI Dr. Michael Paulweber, MBA, Director Global Research and Technology Management IST, AVL List GmbH

10:45 Kaffeepause

11:20 Sicherheitsanforderungen für Assistenzsysteme

• Grundlagen und Beispiele der kognitiven Assistenz
• Beherrschung der „Ironie der Automation“
• Anforderungen aus der Funktionalen Sicherheit
• Validierung der „Safety of the Intended Function“

Dr.-Ing. Manfred Schölzke, Team Leader GME Vehicle System Safety, Adam Opel AG

12:05 Challenges der Absicherung des Automatisierten Fahrens im Hinblick auf Funktionale Sicherheit

• Importanz der Konzeptphase nach ISO 26262 für Automatisiertes Fahren
• Rolle des Fahrers im Funktionalen Sicherheitskonzept
• Notwendigkeit von Sicherheits-Analysen für hochvernetzte Systeme
• Bedeutung der Simulation für Virtuelle Absicherung
• Methoden zur Beherrschung der steigenden Komplexität
• Umgang mit Validierung von Automatisierten Fahrfunktionen

DI Helmut Martin, Senior Researcher / Functional Safety, VIRTUAL VEHICLE
DI (FH) Kurt Tschabuschnig, Development Manager, MAGNA STEYR Engineering AG & Co KG

12:35 Mittagessen

Gesetzliche Rahmenbedingungen und Big Data

14:10 Undurchsichtig? – Haftungsfrage zum Kfz-Betrieb bei Teil- und Vollautomatisierung

• Voraussetzungen für die Zulässigkeit automatisierter Fahrzeuge
  
• Aktuelle Änderungen des Wiener bzw. Genfer Straßenverkehrsübereinkommens
  
• Die Vereinbarkeit autonomer Fahrzeugentscheidungen mit Verkehrsvorschriften

Mag. Martin Hoffer, Leiter Rechtsdienste, ÖAMTC

14:40 Embedded Security – sicherheitskritische Aufgaben von eingebetteten Systemen

• Vernetzung im Auto
  
• Sicherheitslösungen
  
• IT-durchdringung
  
  

15:10 Autonomes Fahren - Rechtliche Hürden

• KfZ-Zulassung: Internationale Straßenverkehrsübereinkommen
• Haftung und Standards, Produktbeobachtung, Rückruf
• Datenschutz- und Datensicherheit

Dr. Andreas Eustacchio, LL.M., Rechtsanwalt, EUSTACCHIO Rechtsanwälte

15:30 Große Chance Big Data – Datennutzung zur eigenen Weiterentwicklung und Datensicherheit

• Datengenerierung im Fahrzeug
• Autohersteller als Kommunikationsschnittstelle
• Grenze zwischen Datennutzung und Datenmissbrauch
• Nationales Recht
• Einblick internationaler Datentransfer

Dr. Günther Leissler, Rechtsanwalt, Schönherr Rechtsanwälte GmbH

16:00 Zusammenfassung der Inhalte durch den Vorsitzenden

Möglichkeit zu Diskussion und Fragen

16:10 Abschließende Kaffeepause

16:30 Voraussichtliches Ende der Konferenz